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Une équipe d'universitaires européens a dévoilé la semaine dernière « UE Profiler », un site Internet novateur de « conseil au vote », qui permet aux citoyens européens de trouver leur identité politique, avant les élections européennes de juin.
Lire:Trouver son identité politique pour les élections européennes
L’Union européenne doit améliorer drastiquement ses stratégies de communication pour contrer l’euroscepticisme. C’est ce qu’on pouvait entendre, lundi 27 avril, lors d’un séminaire accueilli par la fondation Konrad Adenauer.
Martine Aubry a annoncé le ralliement des députés européens socialistes espagnols et portugais à une candidature alternative à celle de José Manuel Barroso à la tête de la future Commission.
Au cours d'un meeting à Rueil-Malmaison, le premier ministre, François Fillon, a dénoncé le «vide sidéral» du PS sur l'Europe.
METEORITES ACTU
YAHOO, REUTERS ET LIBERATION Un ministre facétieux - ou fataliste - a inventé la grille des bons et des mauvais points. Le mercredi, lors du conseil des ministres à l'Elysée, sa petite fiche s'enrichit de barres, entre faveurs et disgrâces.
Deux ans après l'arrivée au pouvoir de Nicolas Sarkozy, élu le 7 mai 2007, le remaniement gouvernemental qui se prépare à la faveur des élections européennes du 7 juin pourrait légitimer l'exercice, même si l'Elysée et Matignon ne semblent pas envisager de modifications "spectaculaires" pour l'heure.
"Il y a toujours besoin à mi-mandat d'une certaine relance, de donner un dynamisme nouveau à l'équipe", déclarait récemment Claude Guéant, le numéro deux de l'Elysée.
Incroyable...aux Etats-Unis, un syndicat devient actionnaire majoritaire
L'analyste automobile qui, il y a un an, aurait prévu que le puissant syndicat automobile américain UAW (United Automobile Workers) deviendrait un jour le premier actionnaire de Chrysler (et probablement de General Motors), aurait été interné de toute urgence.
Et pourtant, c'est bien par ce scénario invraisemblable que la plus grave crise automobile du siècle devrait se solder. Jeudi, Barack Obama a finalement forcé le constructeur automobile Chrysler à se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi des faillites, après le refus de plusieurs créanciers minoritaires de réduire leur prétention de deux tiers, comme l'exigeait le gouvernement.
20minutes.fr
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