Bonne nouvelle...la SNCF va augmenter le prix des billets de TGV.

Vive la LME!

Dommage que l'Etat ne s'applique pas la LME, car on apprend que RFF (Réseau Ferré de France qui est propriété de l'Etat) va augmenter les frais de péage qu'il prélève à la SNCF, laquelle va, bien entendu répercuter cette hausse, on suppose en y ajoutant un petit supplément.
Compte-tenu que l'actionnaire de la SNCF est rémunéré pour son actionnariat depuis l'année dernière (nouveau ), n'était-il pas normal que le dit Etat affecte ces bénéfices au réseau et ne ponctionne pas, via RFF et la SNCF  les consommateurs-voyageurs?
L'Etat est fauché, nous dit-on mais les Français aussi!
L'Etat, nous parait-il, ne devrait-il pas revoir les cadeaux qu'il fait à ceux qui n'en ont pas réellement besoin afin d'éviter de faire payer le plus grand nombre d'entre nous?
Bien sur, c'est plus facile mais celà commence à suffir!
Les Alsaciens ont payé leur TGV, ils paient pour l'utiliser et en plus, ils paieront en janvier 2009,une augmentation supérieure à celle de janvier 2008 qui était 2%; il semble que la note sera salée l'année prochaine.
Oublions que depuis la mise en place du TGV EST, les prix des billets ont augmenté de 25%; bagatelle!
jb

Le prix du billet de train va augmenter à grande vitesse

Mychèle Daniau AFP/Archives ¦ Un agent SNCF délivre un billet de train à un
voyageur, le 9 février 2005 au guichet de la gare de Caen

EXTRAIT DE L'ARTICLE PARU SUR 20minutes.fr:
La note pourrait être salée. La SNCF a reconnu jeudi que l'augmentation du prix du billet de TGV en janvier 2009 «sera supérieure» à celle de janvier dernier, qui était de 2%. Cette hausse est la conséquence directe de la décision du gouvernement, au début de la semaine, d'augmenter le prix des péages ferroviaires, versés par la SNCF à Réseau ferré de France pour la circulation des TGV. Ces péages augmenteront de 60 millions d'euros par an entre 2010 et 2013. «Plus le péage est cher, plus le train est cher. Nous regardons en ce moment comment nous pouvons mettre en place l'augmentation la plus ajustée possible. Nous essaierons d'être le moins mécanique, afin de continuer à attirer le plus de clients dans nos trains», a expliqué Mireille Faugère, directrice des grandes lignes SNCF.
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